上海某軸承集團(tuán)（行業(yè)：軸承）
點(diǎn)擊次數(shù)：9251發(fā)布時(shí)間：2013-3-14
客戶背景：
上海某軸承集團(tuán)以“建設(shè)汽車(chē)特殊軸承基地”為戰(zhàn)略目標(biāo)，欲與當(dāng)代汽車(chē)相伴而行。企業(yè)積四十年軸承制造經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)深溝球軸承、短圓柱滾子軸承、向心角接觸球軸承、推力球軸承 和汽車(chē)、電梯、鉆機(jī)、割草機(jī)等專(zhuān)用軸承。汽車(chē)軸承占60％以上。其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪、離合器軸承、變速器軸承、減震器軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸承和轉(zhuǎn)向機(jī)軸承等，已廣泛為上海大眾汽車(chē)有限公司、上汽股份汽車(chē)齒輪總廠、上海匯眾汽車(chē)制造有限公司、上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司、上汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司、合肥江淮汽車(chē)有限公司配套供貨。產(chǎn)品還銷(xiāo)往歐、美、日、澳、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)。“SX” 上新牌汽車(chē)張緊輪和變速箱軸承是“上海市名牌產(chǎn)品”。
項(xiàng)目背景：
1：供應(yīng)鏈運(yùn)作不流暢，系統(tǒng)協(xié)調(diào)差
2：采購(gòu)部與生產(chǎn)計(jì)劃的協(xié)調(diào)性有待加強(qiáng)
3：倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率比較低，產(chǎn)品周期時(shí)間比較長(zhǎng)
4：沒(méi)有市場(chǎng)響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與激勵(lì)機(jī)制
5：缺乏對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估體系
6：缺乏對(duì)供應(yīng)商的等級(jí)評(píng)比
7：有生產(chǎn)部門(mén)、倉(cāng)庫(kù)管理缺乏比較清晰的認(rèn)識(shí)
8：部門(mén)協(xié)作之間不夠緊密
9：企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)人員對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的意識(shí)比較差
10：生產(chǎn)機(jī)器的利用率比較低，二班制是否比較可行性
11：生產(chǎn)線上的工人效率偏低，熱情不夠
12：生產(chǎn)計(jì)劃是否合理化
13：周計(jì)劃是否可以進(jìn)一步優(yōu)化
14：企業(yè)現(xiàn)金流積壓，造成現(xiàn)金流比較緊張
15：企業(yè)壓貨風(fēng)險(xiǎn)比較大
16：整體市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)做能力不強(qiáng)
17：缺乏有效的對(duì)現(xiàn)金流的管理
IMSC解決方案：
1：建立對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估系統(tǒng)
對(duì)初始供應(yīng)商的評(píng)估
對(duì)已有供應(yīng)商的評(píng)估
對(duì)已有供應(yīng)商的等級(jí)評(píng)估
2：對(duì)財(cái)務(wù)成本、現(xiàn)金流控制
成本計(jì)劃與控制
加強(qiáng)成本核算
實(shí)行管理會(huì)計(jì)
3：質(zhì)量計(jì)劃與控制方案
質(zhì)量管理規(guī)范
質(zhì)量監(jiān)控
質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析
客戶反饋信息采集
材料檢驗(yàn)管理
生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)管理
產(chǎn)品檢驗(yàn)管理
倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存與生產(chǎn)管理
4：二班制實(shí)施的可行性方案
生產(chǎn)線工人提升效率
工人資源優(yōu)化配置
生產(chǎn)線布置合理化
二班制與工資的合理化
二班制對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響
5：周作業(yè)計(jì)劃
生產(chǎn)計(jì)劃的合理性
周計(jì)劃與采購(gòu)的協(xié)調(diào)性
周計(jì)劃與生產(chǎn)的關(guān)系
